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车神代言人 326 明争暗斗
德国老头又开始阴阳怪气了！
张一飞内心里面非常不满的嘀咕一句，不过科塞尔还是表明了一个观点，那就是同样跑这条赛道的法国老将阿莱西，能做到比目前张一飞快了一秒多的圈速。
那么张一飞就没有理由，把自己跑得慢归咎到赛道问题上面。
实在想甩锅给赛道的话，至少也要超越了阿莱西，他才有资格说这句话。
“那我还是帮普罗斯特省点钱吧。”
张一飞很有b数的回了一句，然后按下了继续的按钮，开始自己下一盘模拟器训练。
不过这一次，能明显看到张一飞过弯速度更快，并且切线也更为极限。
他终究还是听从了科塞尔的意见，用着全油门方式去过弯。
下午三点，普罗斯特一行人回到了车队总部，出于礼貌张一飞一行人，也是站在了一楼大厅，准备跟车队主力成员碰面。
走在最前面的自然是普罗斯特，他看到张一飞跟科塞尔等人，本来有点抑郁的脸上，挤出了一丝笑容打招呼。
对于普罗斯特，张一飞算是相当的熟悉了，不说这辈子已经打过交道。就算是上辈子，张一飞对于普罗斯特的事迹，也是如雷贯耳。
毕竟f1整个八十年代末九十年代初，都是他跟塞纳的争斗统治了车坛。作为一名职业车手，想要不知道都有点难。
所以这次张一飞更多是把注意力，放在了他身后的几名普罗斯特车手身上，这些人也将是自己未来的“队友”。
首当其冲的自然是法国老将，目前车队一号车手让·阿莱西了。
这位法国老将可以算是塞纳同时代的车手，拿过f3、f3000锦标赛总冠军，1989年进入特里尔·福特车队参加f1法国大奖赛，然后转会三巨头之一的法拉利车队。
接下来的几年时间里面，车手总积分一直都是在中上游徘徊，大概就是5、6、7名的样子。
成绩不能说差，但是缺少一些很亮眼的战绩，职业生涯也仅仅拿到过一次大奖赛冠军，算得上是标准的蓝领车手。
现在的他已经处于自己职业生涯末期，历史上面随着普罗斯特车队倒闭，他在2001年宣布自己退赛。但是可能是不甘寂寞，他后一年又参加了迈凯轮车队的赛道试车，但是最终还是没能重返f1赛场。
阿莱西脸上带着一种礼节性微笑，朝着张一飞打了打招呼，毕竟未来的f1赛季里面，两个人算是并肩作战的队友。
相比较阿莱克的客套，二号车手海德菲尔德，只是面无表情的朝着张一飞点了点头，算是打过招呼了。
原因很简单，那就是这个赛季结束后的转会期，他就将跟普罗斯特车队结束合约。而抢占了他车手位置的人，正是张一飞！
不过海德菲尔德倒没有因此多么记恨张一飞，因为他在普罗斯特车队的新人赛季，已经不能用失败来形容，简直就是一种折磨跟痛苦！
要知道海德菲尔德签约普罗斯特车队之前，刚刚拿到了国际方程式f3000的总冠军头衔，可谓是意气风发，准备在f1围场大展拳脚，来证明自己的实力。
结果万万没有想到，进入普罗斯特车队的处子赛季，成绩会是如此的崩盘，一分没拿不多，还在车队里面跟一号车手阿莱西干了几架。
所以哪怕就是张一飞不顶替他的位置，海德菲尔德也不想在普罗斯特车队继续呆下去。历史上面他也是赛季结束之后，转身就跟索伯车队签订了三年车手合同，与同为新人的车手基米·莱科宁搭档，竞争芬兰传奇车手米卡·哈基宁退役后的空档。
客观来说海德菲尔德在索伯车队表现的还不错，当年总积分还以3分的优势，力压了基米一头。
但是最终机会还是垂青了基米，迈凯轮车队选中了他，于是基米从靠后的索伯车队，一跃成为了巨头车队迈凯轮的车手。
并且基米开始展现他的潜力，成为法拉利王朝的那五年，唯一能够威胁到舒马赫的车手，上演了一场f1赛道版本的冰与火之歌。
海德菲尔德的这种态度，张一飞也能理解，毕竟对方都要走人了，懒得去客套这些东西。
但是接下来试车手埃米尔的态度，就连海德菲尔德都不如，他只是用着阴沉的表情看了张一飞一眼，招呼都懒得打。
如果说海德菲尔德反正准备走人，不在乎张一飞是否抢占了自己的位置，那么真正跟张一飞有直接利益冲突的人，就是埃米尔了。
因为作为普罗斯特车队的第三车手跟试车手，一旦正式车手出现空缺，那么就将由埃米尔进行补位。
这一赛赛季看到车队糟糕的成绩，以及阿莱西跟海德菲尔德之间的矛盾，埃米尔本来心里面都已经认定，自己将替补这两名车手中的一位，成为普罗斯特车队正式车手！
结果没有想到，普罗斯特签约了还在跑雷诺方程式的中国车手张一飞，这种空降抢位置的举动，可谓是让埃米尔的梦想破碎。
他就想不通了，自己怎么说也是f3总冠军，f3000年度季军。比不上海德菲尔德这种冠军选手可以理解，难道说就连一个雷诺初级方程式车手，都比不上吗？
基米·莱科宁是一个奇迹，但不是每个人都能成为基米·莱科宁。
埃米尔完全无法理解普罗斯特的做法，更无法接受张一飞抢占了自己正式车手的位置，加上不服气张一飞的实力跟历史成绩，自然就表现出一种敌意出来。
对于埃米尔这种态度，开始张一飞还感到有点意外，毕竟按照中国人的传统思维，表面功夫还是要做的。而且未来自己跟他还是队友，哪怕心里面再怎么不服气，第一次见面不至于如此。
很显然，张一飞想错了，对方没兴趣做什么表面功夫。
既然埃米尔这个态度，张一飞自然不会去热脸贴冷pi股，他也是表情冷漠的看了一眼，完全没有交流的意思。
就这样，互相打过招呼之后，普罗斯特把张一飞跟科塞尔带到了自己的办公室，跟他们两个人进行一段单独谈话。
“飞，f1车队氛围还习惯吗？”
普罗斯特并没有说正事，相反首先问了一句张一飞适应情况。
这就是车手跟老板之间的区别，要是换做科塞尔，就有话直说。而成为老板的普罗斯特，会考虑到新人车手的情绪，凭添一些好感印象分。
“很习惯，没问题。”
张一飞简单回了一句，他更习惯科塞尔那种直接谈事。
“没问题就好。”
普罗斯特点了点头，然后开始说正事。
“我叫你过来，主要是想跟你说，关于超级驾照的申请，被fia给否决了。”
听到这话，张一飞皱起了眉头，说实话他之前一直都很关注超级驾照的问题。
因为有基米·莱科宁正式比赛前几天才获得特批的先例在前，自己无论是背景、人脉，甚至是人缘上面，都远远比不过基米·莱科宁，理论上自己申请超级驾照的难度更大。
所以张一飞这段时间，都朝着这方面在努力，包括参加澳岛格兰披治大赛车，都是为了超级驾照的申请标准。
结果没想到，都已经拿到f3冠军头衔了，还是被国际汽联给否决了。
这要是明年f1赛季正式开赛，自己还没有拿到超级驾照的话，可能就要被迫从f1围场，降级到f3000赛事。只有这样，才能不依靠特批，而是靠着成绩获得超级驾照。
但问题是，张一飞压根就没想过跑f3000赛事，而且都已经接触到世界最为顶级的f1赛车了，谁还愿意去跑低级别赛事？
“哼，如果不是当年你背后的那些手段，今天飞超级驾照的申请，怎么可能被否决！”
科塞尔非常不满的说了一句，现在已经有了基米·莱科宁特批的先例，加上张一飞还拿到了澳岛f3冠军。理论上得到超级驾照的难度，要比基米轻松许多，大概率会一次通过。
但是因为当年普罗斯特勾结fia法国主席暗箱操作，导致国际汽联特批驾照，都要考虑外界的质疑跟影响，这才是张一飞被否决的关键！
听到科塞尔这话，普罗斯特的脸上出现一丝尴尬，但是他也知道德国老头的臭脾气，所以没有跟他进行争论什么的。
“现在f1赛季已经结束，我将亲自前往国际汽联总部，游说主席跟委员会给你特批。明年f1赛季开始之前，一定能发放超级驾照。”
普罗斯特语气肯定的回复，毕竟国际汽联总部就在法国巴黎协和广场，占据着地利上的优势，普罗斯特有着充足的游说时间。
他的这种说词，依然没有让科塞尔态度有多大的改观。虽然当年的事情已经过去，科塞尔也放心跟普罗斯特的过节，甚至加入到他的车队，但这并不意味着，科塞尔就认同普罗斯特的行事风格。
可能普罗斯特唯一让科塞尔所欣赏的，反而是不被外界所理解的“固执”，在科塞尔看来，这才是一个真正理想主义者的坚持！
“对了，你让我担当首席比赛工程师的目的是什么？”
科塞尔开口问了一句，普罗斯特这么精于算计的人，不可能做没意义的事情。
“竞争。”
普罗斯特脸上带着深意的笑容，说出了这么一个单词。