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汽车黑科技 第1208章:正式服役!
按照李凡愚原本的打算,南十字星这款车是一款慈善车型,没打算对市场做出什么大动作。毕竟国内的救护车市场环境太差,正信的营销主要还是以口碑为主,不太适合做这种依托关系的定向营销。
但是遭遇了格研的这么一档事儿,他改变了主意。
在面对质疑的时候,最好的解决方式,是让质疑本身得到证明!
而对于一款车来说,最能证明其价值的,莫过于市场表现。
所以面对的这一波节奏,李凡愚打算利用起来。
“这款2.7t涡轮增压引擎,采用了我们正信的最新技术。整机采用双涡轮增压的进气方式,四冲程v6气缸排列方式,使用了正信最优质的x超级铝合金打造,结合了进排气可变气门正时,高精度缸内直喷以及全新优化的涡轮增压技术,排量虽小,但是在动力表现面,却完全不输与传统的v8甚至是v10发动机!”
“请诸位看这个数据,目前市面较优秀的几款v8发动机,如里柯恩支柱发动机,在最大功率245kw,最大扭矩440n最大马力333匹。这款发动机是目前v8发动机领域里较为出色的一款,排量为4.5升。”
“但是我们运用在南十字星面的这款eb2.7,在不3l的排量下,动力表现却远远高于支柱4.5!达到了242kw的最大功率,475n最大扭矩以及329匹的最大马力输出!”
看到台下众人一脸懵逼,李凡愚无奈的摇了摇头。
世界最痛苦的事情,是跟一群不是专业领域内的人谈专业。
这,也是为什么南十字星所谓的“简配”,会在引起这么大反响的原因。很多人不懂研发,只能凭借简单的经验和臆测,去评价一款车型或者是发动机的好坏。
想到这里,他顿了顿,直接将肚子里那些什么可变正时和全新的微粒直喷的技术讲解省略,“我们已经对目前发动机最权威的评测机构ukip dia events杂志发布了最新一期的最佳发动机评选结果,正信代号为eb的双涡轮增压引擎,以87分的高分,夺取了季度最佳发动机奖项!
“工业领域内的工程师们无数次想过,让一款引擎拥有更小体积,更小排量的同时,也拥有更加澎湃的动力输出。可以说,纵观整个发动机的技术演变史,其发展方向是这样。人们从未放弃过对这个最终目标的追求。但是天可怜见,鱼与熊掌不可兼得。不过在这个季度,华的一款发动机让这个目标的肯能性,大大增进了一步!他拥有v6发动机的体积,但是却却可以输出v8甚至是很多v10发动机的动力!它拥有v6发动机的体积,却消耗着l4发动机的油耗!这是正信eb,让人刮目相看的全新引擎!”
这家德国杂志在eb发动机的介绍一页,如是写到。
是带着这样的势头,第一批二百台南十字星在正信的工业基地紧急装配完成,发往了三十多个贫困边远地区,正式服役!