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汽车黑科技 第435章:合资模式的变种
第435章:合资模式的变种
不出李凡愚意外,琼斯最后还是选择了那辆年份最久,也是最拉风奔驰540k。鸡贼的梅森衡量了半天,给出了八百万美元的价格。
对于这个价格,琼斯想都没想就接受了。
本来这辆车若是通过拍卖手段,或许可以卖的更多一点儿。毕竟这辆奔驰540k无论是在各个方面,都要略胜谢尔比托纳一筹,这一点在场的人心里都有数。
但是这里边还有一个问题,那就是如果通过拍卖行出手,需要缴纳一笔不菲的手续费以及税费。而现在通过私下交易,这笔钱妥妥的省下了。
所以这个价格,对于李凡愚来讲不亏。
老琼斯也自感觉捡了便宜,能用这个价格买到这种络在销售汽车,成立这个分公司后你具体打算怎么做?我有点理不清楚这里面的头绪。”
“嘿嘿、原来你这么神奇的人也有困扰的时候!愚,你要知道,你现在与cp合作模式,就跟便利店的模式是一样的。说白了,将cp作是一个便利店的话,你对于他们和对于美国市场,只不过是一个持有便利店小部分股权的供应商而已。
人们对正信汽车的主要认识,还覆盖在cp团的阴影之下。想要真正意义上的打进美国市场,就必须有一个支点。利用这个支点,不断的对正信进行品牌营销,做美国市场的战略性布局,这样才能让美国的消费者认识到正信,而不是只知道你的正信汽车是cp团代理的某中华品牌。我这么说,你能明白吧?”
他的比喻还蛮形象,李凡愚稍微转了转脑筋,便非常透彻的理解并抓住了事情的关键点。
“梅森,你说的我明白。可就像你说的,成立分公司之后,到底该如何进行品牌营销和布局?这两点你有没有一个具体的想法?”
“bingo!我正要说这两件事情。你看,目前cp司销售的正信汽车,还是通过整车进口的方式在销售。就算是他们动用了上面的关系,将审批之类的程序简化掉,避免了很多外国汽车品牌进入美国市场会遇到的麻烦。但是税务部分却是少花不了一分钱,所以成本过高的问题依然存在。
我说的战略型布局,就是利用资本运作的方式收购或入股美国的汽车制造厂,在美国制造正信汽车,以大幅度降低成本和售价!去年咱们一起去底特律的时候,我想你也看见了,现在受到经济危机的影响,整个美国本土的汽车制造行业都萎靡不振,我们用不了多少钱,就能得到生产线和生产场地。
愚,我敢对你保证;用作收购这些的钱,不会比你两年所需要付的关税多的!而有了这些,正信就算在美国有了根基。退一步来说可以降成本提利润,进一步说的话,日后我们完全根据美国人的消费习惯,直接生产针对美国市场的车型!”
听他说完,李凡愚眼睛一亮,脑子里一片通透。
这模式,岂不就是那些外国车企在中华合资模式的变种嘛!
因吹斯廷!