宗师巨星 第五六三章 改装车的标准

    “嘿，卡洛斯，你看那辆冠军车是什么型号的？我看着不像是量产车，不过这辆车看起来好吊，像一头野兽，我还从来没有见过如此威猛霸气的改装车呢，真过瘾！”在冠军之路的一侧，一个有着一头金黄色头发的白人男子，一边手里举着望远镜向着宗师开来的方向看，一边兴奋的向身边一个有着典型墨西哥血统的男子说道。

那位墨西哥男子摇头说道：“汤姆，刚才我也看了，搞不懂那辆车。”

“伙计，我看清楚那辆车的标志了，那是一辆皇马，没错，进气栅上的标志，就是大华的皇马！”白人汤姆忽然兴奋的说道。

“皇马？伙计你没搞错吧？皇马的车型我都清楚，可是我却从来没有见过这个车型。”

“伙计，这是一辆经过改装的皇马好不好？别说你认不出来了，就算是我，也没有认出来这辆车到底是皇马那种型号的车改装的。”

在这两个人身边，一个有着棕色头发的年轻人放下了手里的望远镜说道。

听到这人的话，汤姆和卡洛斯都放下了望远镜，扭头看着那位棕色头发的白人男子，汤姆更是有些不相信的问道：“艾瑞克，连你都无法确定那辆车是什么型号的？”

艾瑞克很遗憾的点了点头说道：“没错，这辆车应该确实是一辆皇马无疑，而且应该是皇马的一款硬越野改装而来的。悬挂什么的咱们就不说了，你们看看轿厢，这辆车的轿厢显然也是经过加固改装了，只是这辆车的车头除了加装了保险杠之外，其他的并没有改装，所以，这辆车的动力系统应该没有坐多大的改动。”

顿了顿，艾瑞克继续说道：“我现在都很纳闷，以这辆车的个头来看，这辆车的自重估计接近四吨了，我真的是没有想出来，皇马到底有那种越野车型会有这么大的自重。皇马越野车中最出色的的那款‘探索者’四驱越野车，也没有这么大的个头和自重……唉，我也被这辆车搞糊涂了……”

这个艾瑞克显然对皇马系列的车型非常熟悉，张嘴就是皇马越野车中最经典的那一款“探索者”。

皇马集团旗下的车型涵盖了目前世界上所有的车型，从普通的轿车到越野车，再到卡车、工程车以及特殊车辆，皇马集团都是全球的领先者。

艾瑞克嘴里所说的那款“探索者”，是皇马集团在本世纪初推出的一款全尺寸硬越野车，凭借着强大的动力以及出色的性能，很快就在全球越野车市场上打开了名气，成为全球越野车市场的一杆标杆。

那位有着墨西哥血统的卡洛斯显然也是一个资深车迷，他说道：“艾瑞克说得对，我刚才也没有看出来这辆车到底是那种型号的皇马改装的，但可以肯定的是，绝对不是探索者。”

在他们说话间，宗师和方正颖驾驶的这辆改装硬汉已经慢慢地开到了找个地方，站在路边的这三个车迷可以很清楚的近距离欣赏这辆改装硬汉。

“我的上帝爹爹，这辆车显然要比一般的全尺寸越野车更大！这真是一头野兽！”汤姆一脸不可思议的表情说道。

所谓的全尺寸越野车，指的就是大型越野车，是个头最大的那种量产越野车，和前世的全尺寸suv是一个意思的。

通常这种全尺寸越野车，长度都在五米左右，宽度也都在2.1米左右，安装的发动机排量通常都在3.5升以上，也不乏有5升以上和6升以上排量的发动机。

可是眼前这辆改装硬汉，显然超出了这三个资深车迷对全尺寸越野车的认识。

改装对于这些资深车迷来讲已经不算什么了，像这种参加拉力赛的赛车，几乎就没有不改装的，最基本的悬挂和轮胎的改装，在拉力赛中比比皆是。

而要想完成赛程超过3.5万公里的拉力赛，而且还能够拿到第一，这根本就不是量产车能够做到的，你的车子不经过改装，几乎连整个比赛都跑不下来。就算是经过改装，如果你选择的车辆本身性能不足够出色的话，想要跑完整个比赛甚至是拿第一，那也是不可能的。

所以说，要想拥有一辆能够跑完全程并且拿第一的改装车，首先你的那辆车在改装之前就必须要有足够优秀的性能，这一点，几乎就是公认的真理。

你想用一辆十万华元以下的量产车进行改装，那么恭喜你，你这辆车的最大可能性也就是能够勉强跑完整个赛程。

这个真的是没办法，十万华元的量产车能改装出什么样的好车呢？

要想保证能够顺利的跑完整个赛程，你用来改装的那辆车，最起码也得是二十万华元以上的车型。

这么比喻似乎有点偏，但事实就是如此，也是海参崴开普敦汽车拉力赛举办了这么多届总结出来的一个看似不标准，但却非常实用的一个标准。

在历届拉力赛中，尤其是近四十届拉力赛，凡是驾驶着用价值十万华元以下的量产车改装而成的赛车参赛的业余选手，就从来没有进入过前二百名的时候。

而能够进入到前一百名的业余车手，他们驾驶的赛车，基本上都是用价值超过五十万华元的量产车改装而成的。

曾经两届拉力赛的冠军得主，加拿大人纽曼就不信这个邪，他在上世纪九十年代初夺得两次拉力赛冠军之后，就果断的退出了他所在的大众车队，然后自己用半年多的时间，把一辆价值十一万华元的大众越野车改装完毕，然后在第二年参加了拉力赛。

结果，这个正处在巅峰时期的世界冠军，驾驶着他那辆改装车，路上还借用了大众车队的补给点，按说就算跑不了第一，最起码也能跑一个相当不错的名次吧？

结果就是，纽曼竟然连前三百名都没有跑进去，他的那辆爱车，在路上一共抛锚了七次，平均一个赛段抛锚一次。而每抛锚一次，最起码就要耽误他一天甚至是两天的时间。就这样，纽曼在跑完了那届拉力赛之后，也是承认了这个不是标准的标准，扭头又加入了大众车队。

用纽曼的话来讲：“我宁肯不参加比赛，也不愿意再驾驶那种二十万华元以下的改装车！那玩意儿，能坑死人！”

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