宗师巨星 第七五九章 世界上最昂贵的试车赛道

    前世宗师是一个彻头彻尾的吊丝人士，兜里没钱，朋友也寥寥无几，亲人就更别说。因此在前世，他就是属于那种一个人吃饱了全家饿不着的典型。

再加莫名其妙的进入到了无限世界，从无限世界的杀戮中度过了很长的时间，这让前世的宗师心性扭曲了很多。

但是来到这个世界之后，亲情、友情以及安稳的生活，让宗师彻底感受到了一种前所未有的快乐，尤其是认识了方正颖之后，宗师更是觉得自己的世界开始变得五颜六色起来。

因此对于宗师来讲，亲情、友情才是他在这个世界最关心的事情，其他的一切事情都可以为这两者让步。

方正颖既然要想去瑞士玩，那么宗师就绝对不会拒绝。

工作什么时候都可以做，钱什么时候都可以赚，更别说现在自己根本就不差钱，因此，陪媳妇儿就是现在最重要的事情。

于是乎，宗师和方正颖立刻就来了一场说走就走的旅游……

对于宗师和方正颖，这种任性的说走就走根本就不是什么问题。

中午吃饭的时候定下的去瑞士，晚九点多，由庞大的“皇家之鹰”750宽体客机改造而成的私人飞机“颖云郡主号”就从天都皇家机场迅速腾空而起。之所以这个点走，就是为了方便睡觉……

偌大的飞机除了机组人员之外，就剩下宗师两口子以及货仓里拉的那辆改装硬汉以及一辆皇马集团刚刚出品的超级跑车概念车。至于保镖，有宗师这个人形自走核武器在，他们根本就没有用武之地。

这些年来经过“金嗓子喉宝”的不断调整，宗师的身体素质堪称变态，虽然他极少在外人面前显露他那惊人的身体素质，但身为宗师最亲近的人，方正颖还是很清楚自己老公的厉害之处的。

当然，方正颖所知道的只是宗师的身体素质惊人，其实宗师在杀人方面更厉害。他可是经历过一个完整的无限世界的人，是从尸山血海中硬生生的杀出来的。

说个毫不夸张的话，只要宗师愿意，那么这个世界几乎就没有他去不了的地方，就没有他杀不了的人……

要保镖干什么？你以为一群人围在你和女友身边当电灯泡很好玩吗？

所以，自从认识了方正颖之后，只要他们俩单独出行，方正颖从来就不带保镖。

至于皇马集团刚刚出品还没有市宣传的那辆超跑概念车，这是方正颖要过来的。

因为在国际汽联的百年华诞庆典中，宗师和方正颖作为2017年海参崴开普敦汽车拉力赛的冠军得主，他们俩将会在瑞士苏黎世附近的那条举世闻名的“迪本多夫”跑道，和1的年度总冠军们以及其他的海参崴开普敦汽车拉力赛的冠军得主们一块在瑞士著名的迪本多夫赛道竞技一次。

和前世稍微有点不一样的是，前世的瑞士是全国严禁各种赛车运动的，以至于在瑞士基本没有专业的赛道。但在这一世，瑞士虽然同样在全国禁止各种赛车运动，可在瑞士北部重要城市苏黎世东边大约四公里的小镇迪本多夫附近，却有一条全世界最著名的试车跑道。

这条长全长27228公里的迪本多夫赛道，与德国的纽北赛道，大华的天都赛道，并称为世界最顶级的三大试车赛道。

要论名气，这三大赛道甚至比常年举办1赛事的那些专业赛道更出名。

纽北赛道和天都赛道，以前都是1专业赛道，至今重建的纽博格林赛道依然是1德国大奖赛的比赛赛道，纽北赛道也就是纽博格林赛道北圈，以前是1赛道的时候因为危险性太大，曾经出过一次严重的赛车事故，因此这才有了现在的纽博格林赛道。

而天都赛道就更不用说了。在这个世界，天都赛道就是1赛事最初的赛道之一，只是后来这条赛道被皇马车队征用了，1大华大奖赛挪到了东都去举办。

可是迪本多夫赛道却是和前两条赛道都不一样，这条赛道从一建立之初，就是一条专业的试车赛道，不是用作1或者其他比赛用的比赛赛道。

瑞士其实在几十年前也是允许赛车运动的，只不过后来瑞士人发现，赛车运动，尤其是1赛车运动，污染性实在是太大了，毕竟1赛车可不像普通的量产汽车，都有严格的排放标准，1赛车那玩意儿，整个就是一排污桶，污染性极大。而瑞士本身就是以环境优美而著称的国家，再加当年在瑞士比赛的时候，也曾经发生过一次极为严重的赛车事故，因此经过全民公投之后，赛车运动就在瑞士绝迹了。

只不过，苏黎世作为国际汽联的大本营所在地，再加迪本多夫赛道修建的时间甚至比第一届1赛事更早，因此这条专门用来试车的专业试车赛道就被保留了下来。

当然，要想在这条赛道试车，车辆必须要达到相关的排放标准才可以，达不到排放标准的车辆，压根就别想在这条赛道行驶。

因此对于世界各大汽车厂商来讲，迪本多夫赛道就成了他们的最爱。

迪本多夫赛道绝对是一条非常“精彩”的赛道，这条27公里多的赛道，全程一共有192个弯道，落差更是高达412米，是全世界落差最大的一条赛道。

而且这条赛道因为横穿迪本多夫和苏黎世之间的阿迪斯博格山，更是绕着秀美的格赖芬湖转了一圈，因此这条赛道绝对算得是地形多变。

从这条赛道跑一圈，你可以经历山区、丘陵、平原、湖岸等地形，还能穿越国家森林公园、城镇、机场，再加南边几十公里之外的阿尔卑斯山，这条赛道绝对是这个星球最美的一条赛道。

迪本多夫赛道本身就是国际汽联修建起来的，现在这条赛道的所有权也归国际汽联所有，每年光是维护这条赛道的费用以及向瑞士当局交纳的土地租赁费，就高达四百多万瑞郎……

不过，这条赛道却是能够给国际汽联每年带来超过一亿瑞郎的税后纯利润。

这些钱大都是那些汽车生产商以及来自全世界各地想要在这条赛道驰骋一番的赛车迷们贡献出来的。

你的车想在这条赛道被证明吗？好吧，交钱吧！

一辆车进场费为300欧元，然后每跑一圈再交110欧元，这还不算油钱，油钱另算……只要你交够了钱，我可以允许你的车在这条赛道尽情的驰骋……

这个价格要比纽北赛道进场费179欧元，一圈70欧元的费用高出很多来，因此这条试车赛道，也被誉为世界